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Informationen Dacia Logan MCV :
Dacia Logan
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Die
Abwrackprämie veranlasste zahlreiche Kunden zum
Kauf eines Neuwagens So kam im Januar 2010 auch der hier gezeigte Dacia MCV Prestige in den Bestand der Reiseredaktion Narbonne in Südfrankreich |
Die
Aufgabenstellung für den neuen MCV ist klar definiert. Er dient als
Zug- und Lastesel auf den Redaktionstouren des Touristikportals www.reiseredaktion.eu
und hat einen Wohnanhänger inclusive Büroausstattung mit 1200
kg quer durch Europa zu ziehen. |
Das
mag hart klingen, wir haben aber vollstes Vertrauen
in die robuste und bewährte Renault-Technik und ebenso
in die Fähigkeiten der Rumänischen Autobauer, die
schon lange in der Lage sind, robuste Fahrzeuge zu bauen. |
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Bestellt
wurde er vor Ende Oktober 2009, bis dahin gab es noch die
Prämie von 1000 Euro, die direkt beim Kauf sehr unbürokratisch
verrechnet wurde. In Frankreich gibt es eine Ausstattungsvariante, die für einen Dacia-Kunden auf den ersten Blick etwas ungewöhnlich erscheinen mag. Die sogenannte Version "Prestige". Die Bezeichnung erinnert ein wenig an alte Zeiten, als Citroën eine solche Variante für die CX-Modellreihe anbot. |
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Bei
Dacia bedeutet "Prestige" zwar bei weitem nicht das, was
es zu CX-Zeiten hiess, aber die Ausstattung kann sich dennoch
sehen lassen. Neben der auch in anderen Ländern bekannten Serienausstattung des Modells Lauréate sind hierbei einige weitere Extras serienmässig. Klimaanlage, eine schwarz/beige Innenausstattung, CD-Radio von Blaupunkt mit 4 Lautsprechern, Lederlenkrad und Leder-Schaltknauf. |
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Die "Capucine" genannte Ablage im Dachhimmel, elektrische Fensterheber hinten, Alufelgen, zusätzliche Seitenairbags vorne, Metalliclackierung und die Mittelarmlehne ( netterweise auch mit Leder bezogen ) muss extra geordert werden. Ebenso gibt es die Einparkhilfe hinten, Alarmsicherung, Diebstahlschutz für die Alus, eine Zierblende für den Auspuff, Gepäcknetz, 4 Teppiche, eine 13-polige Anhängerkupplung und ein Kit mit Warnweste und Warndreieck. Bestellt wurde also alles, was sich auf der Extraliste entdecken liess, auch die Zierblenden an den Nebelscheinwerfern. Dann wurden noch die Scheiben ringsum graviert, und der neue "Prestige" schaffte es mit Zulassung und Tankfüllung auf 17.700 Euros. |
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Die
erste Fahrt bei regenfreiem Wetter führte direkt zum Schrauber
unseres Vertrauens, mit dem Auftrag, den Unterboden komplett
zu verkleistern, so lange noch alles wirklich neu und sauber
war. Es zeigte sich, dass der Renault-Händler schon ansehnliche Vorarbeit
geleistet hatte, leicht erkennbar an den Sprühnebeln, die
sich an den Innenseiten der Felgen fanden. Es ist eigentlich
nicht anzunehmen, dass ab Werk die Aluhufe einen Unterbodenschutz
bekommen, also stammte dieses Graffity vermutlich aus der
Händlerwerkstatt, wo vorab schon mal nachgearbeitet wurde.
Frisch versiegelt und mit reichlich Unterbodenschutz versehen,
konnte
der Neue
nun
seinen Dienst
aufnehmen. |
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Die
ersten hundert Kilometer zeigten erfreuliches. Der Bordrechner
wies bei Übernahme des Fahrzeugs zunächst einen Schnittverbrauch
von knapp 8 Liter aus, was sich aufgrund der Rangierbewegungen
im Werkstattbereich erklärt. Im Laufe der folgenden Kilometer
sank die Anzeige zusehends in Richtung eines Wertes unter
6 Litern, Tendenz weiter fallend. Entgegen erster Vermutungen, oder vielleicht besser gesagt im Widerspruch zu alle Vorurteilen, zeigte sich die Federung angenehm komfortabel, Klappergeräusche waren nicht zu vernehmen, das Getriebe schaltete sich von Beginn an leichtgängig und exakt. Sogar der oft bemängelte Rückwärtsgang hakte nicht. Ein leises Piep vermeldet, dass dieser getroffen wurde. |
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